3 টুকরা নকল হুইল সঠিকভাবে আঁট
3 ফোল্ডিং চাকা মাউন্ট এবং disassembly অপারেশন প্রয়োজনীয়তা কি কি?
তিন জাল চাকার কপিকল গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এটি ভুল হয়ে গেলে, আমাদের এটি পরিবর্তন করতে হবে। তাহলে আমরা কিভাবে কাজ করি? এখানে নিম্নলিখিত একটি সারসংক্ষেপ আছে:
প্রথমত, এক্সেল শেষ ক্যাপলিংয়ের সংযোগ বিলিটি আনলোড করা হয়; এবং ক্রেন jackscrew বা জ্যাক কপিকল সেতু jacking সঙ্গে চাকা সেট কোণ ব্লেয়ার বক্স এবং girders মধ্যে বন্ধন বল্টু সংযোগটি অপসারণ করুন, চাকা চক্র সেট চক্রের চওড়া সরাতে এবং চৌম্বক বায়ু বরাবর এটা টান তাই অভিব্যক্তি পরিবর্তন;
পরবর্তী প্লেট সমাবেশ অগ্রিমে, একটি নতুন এবং সক্রিয় চাকা যা শ্যাফট শেষ গিয়ারের আচ্ছাদিত অর্ধেক শরীরকে ক্যাপ্টেন ট্রেলের সাথে ঝুলিয়ে রাখে, যাতে নিরাপত্তাকে নিশ্চিত করা যায় যে সেটটি চাকা সেটটি বন্ধ করা উচিত, যাতে স্থির করা যায় জ্যাক শরীরকে ধীর করে দেয়, বোঁচকা, স্ক্রু বাদাম;
সঠিকভাবে bolts অনুভূমিক দিক বোতল, এবং তারপর সংশ্লিষ্ট আঁটসাঁট পোশাক pulls একই সময়ে (উল্লম্বভাবে, চাকা, চাকা ঘূর্ণন চেক নমনীয়, এবং অনুভূমিক এবং উল্লম্ব প্রতিচ্ছবি চাকা ইনস্টলেশন চেক করুন) একযোগে অসংখ্য, উল্লম্ব দিক tightly আঁট।
গিয়ার কাপলিং এবং গিয়ার শাফটের গিয়ার জোড় এর reducer কুলিং আধার স্ক্রু গর্ত বল্টু এবং বন্ধন সংযুক্ত করা হয়। যখন সবকিছু স্বাভাবিক হয়, গাড়ির ড্রপ করুন
অন্যদিকে সক্রিয় চাকা একই পদ্ধতি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। ড্রাইভের উভয় প্রান্তের সঙ্গতিপূর্ণ কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য, দুটি চাকার একসাথে প্রতিস্থাপিত হওয়া আবশ্যক।
চাকা গ্রুপ অবস্থানের কিছু আইটেম
গাড়ির ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য, টায়ার, ইঞ্জিন পরিধান এবং টিয়ার কমাতে চাকা গ্রুপে স্টিয়ারিং হুইল, স্টিরিং গিঁক, ফ্রন্ট এক্সেল এবং ফ্রেমকে আপেক্ষিক অবস্থান বজায় রাখতে হবে। এই নির্দিষ্ট আপেক্ষিক অবস্থান সম্পর্ক সামনে চক্র অবস্থান নির্ধারণ করা হয়। এটি প্রধান পিন, প্রধান পিনের জোড়, সামনে চাকা ফরোয়ার্ড এবং সামনে চাকা সম্মুখ চারটি বিষয়বস্তু অন্তর্ভুক্ত।
প্রধান পিন পরে প্রধান পিনের প্যাসিফিক-ঢালের প্রপঞ্চটি প্রধান পিন বলে। অনুদৈর্ঘ্য উল্লম্ব সমতল মধ্যে, কেন্দ্র লাইন এবং ঋজু কোণ, প্রধান পিন কোণ বলা হয়। মূল পিনের পরে, গাড়ী সোজা লাইনের স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে পারে, এবং ঘড়ির পরে সম্মুখ চাকারগুলি ইতিবাচক দিকে ফিরে আসে
প্রধান পিনটি টিল্ড করা হয়। উপরের প্রান্তের প্রধান পিনটি মূল পিনের ভিতরের জোড়ের দিকে আকৃষ্ট। অনুভূমিক উল্লম্ব সমতলতে, প্রধান পিনের কেন্দ্র লাইন এবং ঋজু কোণকে প্রধান পিন কোণ বলা হয়। প্রধান পিন সামনে চাকা স্বয়ংক্রিয় রিটার্ন করতে পারেন এবং হালকা চালু করতে পারেন।
সামনে চাকা টানুন সামনে চাকা ঘূর্ণন সমতল এর পাশের ঢাল সামনে চাকা হিসাবে বলা হয়। সামনে চাকা ঘূর্ণন সমতল এবং উল্লম্ব সমতল এঙ্গেল, সামনে চাকা ক্যামেরা বলা হয়। সামনে চাকার গাড়িটি হালকা এবং নিরাপদেই চালু করতে পারে।
ফ্রন্ট চাকা ফ্রন্ট চাকা গোষ্ঠীর দুটি সম্মুখ চাকারের সামনে শেষ সামান্য আভ্যন্তরীণ এবং সামনে চাকা। চাকা বাম এবং ডান পাশের মধ্যে, পিছন এবং সামনে মধ্যে দূরত্ব এ এবং বি মধ্যে পার্থক্য। সামনে চাকা গাড়ী অগ্রিম বাছা বা হ্রাস করা যেতে পারে, সামনে সামনে চাকা সামনে শেষ চাকা সামনে চাকা সম্মুখ শেষে থেকে ঘূর্ণিত হয়, এবং প্রতিকূল প্রভাব সৃষ্ট হয়।
